美中摩拳擦掌新戰場即將開打(圖)

2024-03-12 | 來源: 自由財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

全球減碳成為趨勢，推動電動車市場蓬勃發展，各國無疑想從中分一杯羹，美國和中國身為目前全世界兩大強權，雙方在電動車議題上的角力越來越激烈，法國外貿銀行亞洲首席經濟學家賈西亞赫雷洛（Alicia Garcia-Herrero）日前就預測，繼芯片之後，美中下一個地緣政治戰場，可能就是電動車。

中國目前在全球電動車領域處於前段班，近年迅速擴大了其生產規模，研調機構集邦（TrendForce）今年1月預估，2023年中國出口的汽車總量估為480萬輛，其中新能源車占約25％，估達120萬輛，出口量有持續攀高的走勢，引發包含美國在內的各國政府留意。

中國電動車品牌比亞迪（BYD）在2023年第4季時，就取代了美國電動車代表廠商特斯拉（Tesla），成為全球最大電動車制造商。盡管比亞迪的銷量超過80%在中國境內，但隨著比亞迪將目光轉向海外，已經在全球積極布局海外工廠，像是在烏茲別克、泰國、巴西和匈牙利等地打造裝配線，以及擴大對歐洲出口，今年還將在墨西哥設廠，就可看出比亞迪野心勃勃，不只鞏固其全球主導地位，更在引領中國廉價電動車的出口。

美國減稅優惠仍不敵中國電動車低價

這向全球汽車行業發出了強而有力的警告信號，也和美國總統拜登（Joe Biden）希望透過大量補貼政策，幫助美國汽車制造商主導美國國內外電動車市場的努力，產生了沖突。

拜登2022年8月簽署的《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act），刺激了外界對美國電池工廠的钜額投資，法案也提供了對於在北美地區制造電動車的減稅優惠。

盡管美國政府推出一系列政策，但中國制造電動車的價格，仍遠遠低於同級的美國制造電動車，中國制造的一些小型電動車，售價甚至不到1.1萬美元。

聚焦亞洲的汽車諮詢公司Dunne Insights執行長鄧恩（Michael Dunne）稱，在價格上沒人能打得過比亞迪。他舉例，美國今年新車平均售價為4.8萬美元，若中國車商推出1款2萬美元的車，就算加上目前25%的關稅，售價也才2.5萬至2.6萬美元，還是很有競爭力。

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美國貿易壁壘難擋中國電動車？

中國品牌的電動車明顯在美國市場缺席，因美國的貿易保護主義政策築成了一座壁壘，《華爾街日報》報道稱，美國前總統川普（Donald Trump）任內曾下令，對從中國進口的汽車加征25%的關稅，還加碼排除中國制造的汽車享有補貼政策優惠，種種措施使得中國汽車制造商幾乎無法與美國本土制造，或是美國盟友進口的汽車展開競爭。

雖然如此，但美國汽車制造商越來越將中國電動車視為生存威脅。美國一些官員也認為，就算美國設置大量貿易壁壘，也很難把中國汽車制造商擋在美國市場之外。

美國制造業聯盟等游說團體敦促尋求連任的拜登政府，對中國汽車集團保持警戒。該聯盟發言人去年曾警告，大量中國進口商品過去摧毀了美國一些國內產業，特別是太陽能和鋼鐵制造商，“這與我們在電動車電池上看到的災難是一致的。”

電動車戰爭關系美國大選

隨著中國電動車制造商的出口激增加劇了該行業的擔憂，美國汽車制造商、工會等要求美國政府采取更多措施，來應對這番局面，這同時給拜登帶來了政治壓力，拜登誓言為“美國汽車工人做正確的事”，在2月29日啟動了一項調查，調查中國制造的汽車是否會被用來監視美國人。

拜登政府將調查“連網汽車”（Connected vehicles）的國家安全風險，特別是中國產制的相關技術，他在聲明指出，中國決心主導汽車市場的未來，包括采取不公平的手段，中國的政策可能會讓中國車輛充斥美國市場，對美國的國家安全帶來風險。白宮稱，在拜登指示下，美國商務部將調查使用像中國這類“受關注國家”技術的連網汽車所產生的風險，並考慮制定法規因應這種威脅。